（2011 年 2 月 24 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代号： 659）公布截至 2010 年 12 月 31 日止六个月（「本期间」）破记录的中期业绩。
股东应占溢利上升 8,580 万港元或 4%至 23.912 亿港元（2009：23.054 亿港元）。应占经营溢利 亦增长 28%至 22.139 亿港元（2009：17.271 亿港元）。
董事会议决，派发截至2011年6月30日止年度的中期股息每股0.37港元（2009：每股0.62港元）， 并采纳以股代息方式分派，惟股东可选择收取现金。是次派息比率约为51.3%，略高於董事会於 2005财政年度提出的股息策略。
基建分部增长强劲
基建分部的应占经营溢利为 12.607 亿港元，较截至 2009 年 12 月 31 日止六个月（「去年同期」） 的 7.229 亿港元大幅增长 74%。
道路
道路业务於本期间的应占经营溢利大幅增加 220%至 7.481 亿港元。应占经营溢利增长主要由於唐津高速公路（天津北段）於本期间确认的额外溢利分成产生了额外收益约 3.325 亿港元。日常 营运方面，其平均交通流量增长 36%，主要因为本期间区内其他道路大部份进行维修，致使车 辆分流至本集团的高速公路。
广州市北环高速公路於去年同期的 2009 年 7 月至 11 月期间进行大型维修及保养工程而局部关 闭，道路已经重开，於本期间的日均交通流量跃升 51%。京珠高速公路（广珠段）以及深圳惠 州公路及高速公路的日均交通流量较去年同期分别上升 11%及 37%。
新投资项目预期於中期内带来实质贡献。广肇高速公路的第二期已於 2010 年 9 月完成，大大提 高该项目於珠江三角洲一带的竞争力。广州市东新高速公路已於 2010 年 12 月通车。受到亚运 会的短暂影响，广州市南沙港快速路的日均交通流量於本期间微降 4%。
能源
能源业务於本期间主要受到煤炭价格攀升的冲击，应占经营溢利减少 11%至 1.922 亿港元。
珠江电厂於亚运会期间需求减少使合并售电量下降 14%而进一步受到影响。成都金堂电厂的售 电量於本期间录得 20%的增长。本期间在蓬勃的煤炭市场带动下，广州燃料公司的应占经营溢 利取得大幅增长。澳门电力的售电量录得 2%的稳健增长。澳门电力的特许经营权已於 2010 年 11 月成功获得延续 15 年，每年准许回报由 12%减少至 9.5%。
水务
水务业务的应占经营溢利达 1.684 亿港元，较去年同期大幅增长 39%。
中国内地水务项目的贡献继续成为该业务的增长动力。塘沽水厂、常熟水厂及重庆水厂的售水 量分别上升 9%、6%及 9%。售水收益亦因若干水厂於 2010 年内提高水价而受惠。澳门水厂售 水量则微降 3%。
随着重庆市的发展，重庆水务集团的应占经营溢利在本期间内录得满意增长。
港口及物流
港口及物流业务於本期间的应占经营溢利为 1.520 亿港元。
随着贸易活动有所改善，厦门象屿新创建码头有限公司的吞吐量增长 6%至 39.7 万个标准箱。 然而，因为本期间内厦门的竞争加剧，使其平均费率有所下降。厦门海沧新海达集装箱码头预期於 2011 年下半年开始运作，将加强集团在厦门的业务，从而於台湾海峡两岸的蓬勃贸易中得 益。
亚洲货柜物流中心於本期间的租用率由 97%跌至 95%，平均租金亦下降了 2%。然而，受惠於 2010 年货运量回升使仓储收入增加，加上实施节约成本措施，亚洲货柜物流中心仍能於本期间 保持其应占经营溢利。
随着更多新的中心站陆续建成，中铁联合国际集装箱有限公司（「中铁联集」）正快速发展。於 本期间，位於昆明、重庆、成都、郑州、大连、青岛、武汉及西安的八个中心站已投入营运。 本期间录得的总处理量为 59.5 万个标准箱，较去年同期仅有昆明中心站投入营运而录得的 11 万个标准箱有所增加。整体上，中铁联集在本期间已几乎达致收支平衡。全部 18 个铁路集装箱 中心站预期将於 2012 年年底前完成。
整合服务
服务分部的应占经营溢利於本期间轻微下跌 5%至 9.532 亿港元。
设施管理
出售设施服务业务後，设施管理业务现在主要包括香港会议展览中心（「会展中心」）及「免税」 店。此业务的应占经营溢利於本期间上升 1%至 4.043 亿港元。出售设施服务业务导致溢利贡献 减少所带来的负面影响，已因「免税」店业务表现出色而得以全面弥补。
於本期间，会展中心共举办了 618 项活动，参观总人次超过 480 万。大部份定期举行的国际贸 易展览，在总展览面积及整体出席率方面均有所增加，餐饮收入亦随着三间新餐厅投入服务及 宴会场地增加而有所增长。
虽然香港政府对入境旅客实施了新的香烟入口限制，对销售构成负面影响，但「免税」店在香 港多个跨境交通枢纽从事免税香烟及酒类的零售业务，於本期间仍继续取得骄人成绩。於 2010 年内，港铁罗湖、落马洲及红磡车站的客运流量达到 1.230 亿人次，较上年度增加 8%。客量增 加，加上旅客个人消费上升，为此业务带来大幅增长。
建筑及交通
因出售机电工程业务关系，此业务已重新命名为「建筑及交通」。其应占经营溢利为 1.498 亿港 元，较去年同期下跌 42%。
由於为香港及海外的一些项目作出了 1.786 亿港元拨备，导致建筑业务的应占经营溢利下滑。於 2010 年 12 月 31 日，建筑业务的手头合约总值约为 186 亿港元。终止中国内地及若干海外市场 的业务後，管理层将继续集中节省成本及调节人手，同时加大力度减低因高风险合约而产生的 损失。
本集团的交通业务本期间的应占经营溢利较去年同期上升 13%。纵使期内燃料成本上涨，但客 流量及广告收入均录得增长。
策略性投资
此项业务原称为「金融服务」，已被重新界定为「策略性投资」，以包括来自 Tricor Holdings Limited （「Tricor」）、海通国际证券集团有限公司（「海通」，前称大福证券集团有限公司）的业绩及集 团所持有作策略性投资用途的证券投资的净收益。该等策略性投资已获董事会清晰授权，并成 为集团投资组合的既有部份及重要的分部业绩贡献来源。本期间，策略性投资业务的应占经营 溢利上升 16%至 3.991 亿港元。
Tricor 的企业服务及投资者服务业务於本期间均录得平稳增长。其於 2010 年 7 月至 12 月在香港 取得的新上市股份占总额约 38%。其於香港及新加坡的业务营运於本期间合共占总溢利约 77%。
於 2009 年 12 月 21 日向海通（香港）金融控股有限公司出售 373,434,720 股海通股份後，集团 於海通的持股比例已由约 61.86%下降至约 8.97%，导致溢利贡献明显减少。
新创建集团於本期间收购了新矿资源有限公司(「新矿资源」)约 43.34%的权益。於 2011 年 1 月， 集团於新矿资源的权益增加至约 55.02%，并将於完成进一步收购後提高至 60%。集团计划持有 於新矿资源的权益作为长期投资，并可能於未来发展天然资源成为集团其中一个核心业务。
善用优势 稳步发展
随着核心业务稳健增长，集团录得雄厚的资产负债表及财政状况，至 2010 年 12 月 31 日为止， 继续处於净现金水平。
集团预期因中国内地及香港经济环境向好而受惠。从不少报道得知，中国内地於 2011 年应能保 持双位数字增长，而香港在大部份商业领域上同样地会继续有不俗表现。集团会密切注视此趋 势，并将善用与中国内地经济之间的强大联系，进一步发展其中国内地业务。另外，集团乐观展望基建业务将继续受惠於国家「十二五」规划。同时，集团将努力提升营运效率，以把握香 港展览、金融及零售行业的增长势头。
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；香港股份代号：659）乃新世界发展有限公司（香港股份代号： 17）之基建及服务旗舰，业务遍及香港、中国内地及澳门。基建业务涵盖道路、能源、水务和港口及物流 四大范畴；服务则包括设施管理（香港会议展览中心之营运管理和「免税」店）、建筑及交通（协兴建筑 和巴士及渡轮服务）以及策略性投资（Tricor、海通国际、新矿资源及证券投资）。
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