(2017 年 2 月 21 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代 号：659）今天公布截至 2016 年 12 月 31 日止六个月（「本期间」）的中期业绩。集团收入减 少 3%至 138.46 亿港元 （2015︰142.24 亿港元），应占经营溢利增加 5%至 25.19 亿港元 （2015︰23.98 亿港元）。股东应占溢利增加 10%至 26.00 亿港元（2015︰23.54 亿港元）。
尽管人民币贬值造成影响，受道路业务的内部增长及杭州绕城公路自 2016 年 1 月成为集团全资 附属公司後作出的贡献增加所带动，基建分部录得应占经营溢利 15.25 亿港元，较截至 2015 年 12 月 31 日止六个月（「去年同期」）的 14.69 亿港元增加 4%。服务分部的应占经营溢利较去 年同期的 9.29 亿港元增加 7%至 9.95 亿港元，主要由於建筑业务在房地产业蓬勃发展的支持下 稳健增长及策略性投资表现改善所致。
於本期间，集团确认有关中法控股（香港）有限公司（一间集团当时占 50%的合营企业，现称 SUEZ NWS Limited（「SNL」））重组的收益 4.54 亿港元。该重组涉及 SNL 的两名股东的资 产投入。集团於 2016 年 12 月完成进一步收购新创建交通服务有限公司（「新创建交通」）50% 权益後，就重新计量以往持有新创建交通的权益而确认会计收益 1.13 亿港元，新创建交通自此 成为集团的全资附属公司。
集团因重估其投资物业而确认公平值收益 7,200 万港元，同时由於新矿资源有限公司（「新矿资 源」）在中国内地的闫家庄采矿资产减值而分占减值亏损 2.04 亿港元。该减值亏损为非现金项 目，对集团的现金流及营运并无造成影响。
董事会议决向於 2017 年 3 月 17 日已登记的股东，派发截至 2017 年 6 月 30 日止年度的中期股 息每股 0.34 港元（2015：每股 0.31 港元），并采纳以股代息方式分派，惟股东可选择收取现金。 是次派息比率约为 50.4%，与董事会於 2005 财政年度提出的股息策略一致。
基建业务
基建分部於本期间的应占经营溢利为 15.25 亿港元，较去年同期增长 4%。
道路
来自道路业务的应占经营溢利增长 18%至 7.33 亿港元。受中国内地持续城镇化带动客车增长所 支持，集团道路组合的交通流量於本期间上升 12%。
尽管於二十国集团领导人峰会期间杭州采取交通管制措施，导致交通流量下降 7%，受跨境货车 交通流量增加所推动，杭州绕城公路的路费收入於本期间上升 5%。来自杭州绕城公路的应占经 营溢利亦因 2016 年 1 月收购少数股东余下的 5%权益後，於本期间有所增加。
尽管唐津高速公路（天津北段）因一条竞争道路於去年天津爆炸事故後暂时封闭而引致车辆改 道行驶，令去年同期交通流量增加，其日均交通流量於本期间仍上升 6%。
集团於珠江三角洲地区的高速公路交通流量及路费收入表现均令人满意。广州市北环高速公路 的日均交通流量上升 15%。京珠高速公路（广珠段）及广肇高速公路均录得交通流量上升 13%。 於 2015 年 12 月完成扩建工程後，深圳惠州高速公路的交通流量上升 17%，其路费收入因根据 於 2016 年 3 月批准的路费新标准而激增 69%。广州市南沙港快速路及广州市东新高速公路均持 续取得正面进展，其交通流量於本期间分别增长 15%及 25%。
香港方面，大老山隧道的日均交通流量维持稳定，其路费收入增长与於 2016 年 1 月生效的隧道 费的加幅一致。
环境
环境业务的应占经营溢利於本期间轻微下降 2%至 2.56 亿港元。
SNL 的整体水务及污水处理收入於本期间增长 7%。SNL 的重组已告完成，集团凭藉与苏伊士 更巩固的合作关系，将把握於香港、中国内地、澳门及台湾广泛的环境业务增长机遇。SNL 的 综合资产净值增加接近两倍至约 80 亿港元，已准备就绪拓展在大中华地区更广泛的营运组合， 并充分发挥潜在的协同效应。
於 2015 年 12 月，集团将其於重庆水务集团的权益注入重庆德润环境有限公司（「德润环境」）。 德润环境为一家以中国内地环境业务为目标的投资平台，於本期间贡献正面的应占经营溢利。
於本期间，中国内地的全国用电量温和增长。然而，於 2016 年 1 月燃煤发电标杆上网电价平均 下降 7%，加上煤价於本期间回升，对集团电厂项目的表现带来压力。其中一台发电机组於去年 同期进行大修的珠江电厂於本期间的售电量增加 23%。由於来自水电的竞争加剧，成都金堂电 厂的售电量减少 6%。该影响经广州燃料公司在本期间煤价上涨带动下的强劲表现而有所抵销。
物流
物流业务的应占经营溢利於本期间下跌 3,200 万港元至 3.16 亿港元，反映於 2016 年出售新创建 葵涌物流中心的影响。
亚洲货柜物流中心於本期间的贡献减少，乃由於去年同期对一名主要租户的一次性租金调整所 致。其平均租金温和增长 5%（不包括上述的一次性租金调整），而由於整体零售业放缓，租户 在续租时趋向整合或缩减所需面积，故此租用率由 97.8%略降至 97.2%。
中铁联合国际集装箱有限公司（「中铁联集」）於本期间持续录得应占经营溢利增长。受惠於 2015 年 1 月推出集装箱批量快运服务，其处理量於本期间迅速增加 34%至 131.1 万个标准箱， 此业务亦产生较高的平均收入及利润。为了吸纳国际铁路集装箱货运服务日益增长的需求及抓 紧「一带一路」倡议创造的经济机会，新天津中心站於本期间开始试业，而乌鲁木齐中心站预 期可於 2017 年年中竣工。此外，现时在建中的重庆及武汉中心站新仓库将进一步提升物流及多 式联运能力和服务。
於本期间厦门集装箱码头集团有限公司处理的吞吐量增长 6%至 431.0 万个标准箱。天津於爆炸 事故後商业活动稳步恢复，天津五洲国际集装箱码头有限公司及天津东方海陆集装箱码头有限 公司的吞吐量分别录得增长 8%至 132.4 万个标准箱及 9%至 49.6 万个标准箱。
航空
此业务包括集团於北京首都国际机场股份有限公司（「北京首都国际机场」）及商务飞机租赁 业务的投资。应占经营溢利减少9%，主要由於去年同期Goshawk Aviation Limited （「Goshawk」） 就先前拥有的一架飞机的保险索偿带来的特殊收益所致。
按客运吞吐量计算，北京首都国际机场连续七年成为全球第二最繁忙机场，於本期间接待旅客 达 4,880 万人次，较去年同期增长 6%。北京首都国际机场透过提高其飞机升降量，尤其是国际 航班的飞机升降量，继续维持其航空性业务收入的增长。就非航空性业务收入而言，北京首都 国际机场将继续专注於发展零售、餐饮以及广告业务的特许经营模式。
监於全球化趋势及航空交通需求日益增加，集团对商务飞机租赁业务的长远前景充满信心，并 於 2016 年 10 月分别收购 Goshawk 及 Goshawk Management Holdings (Cayman) Limited 额外 10% 股权，令其於这些公司持有的股权分别增加至 50%。Goshawk 继续专注经营年轻、新型且具市 场需求的商务飞机。机队规模由 2016 年 6 月 30 日的 68 架飞机增至 2016 年 12 月 31 日的 76 架 飞机，管理资产达 30 亿美元。於 2015 年 2 月集团首次投资於该平台时，Goshawk 的机队规模 仅为 27 架飞机，现时机队数目已接近当时的三倍。由於所有飞机均连租约购入，Goshawk 将为 集团带来稳定及经常性的收入。
与周大福企业有限公司（「周大福企业」）及Aviation Capital Group Corp. 组成的合营企业Bauhinia Aviation Capital Limited（「Bauhinia」）是集团第二个商务飞机租赁平台，现已开始营运，於 2016 年 12 月 31 日机队规模为四架飞机。集团预期 Bauhinia 於未来数年将以 Goshawk 相同的方 式为集团带来经常性现金流及稳定收入。
服务业务
服务分部於本期间的应占经营溢利为 9.95 亿港元，较去年同期增加 7%。
设施管理
於本期间，香港会议展览中心（「会展中心」）举办了 560 项活动，录得约 370 万参观人次。 面对困难的经济状况，预期展览业务仍然低迷，部分经常性展览活动将会缩减场地规模及╱或 活动展期。展望未来，会展中心的管理公司香港会议展览中心（管理）有限公司将专注其业务 发展於争取新的知识型展览活动（例如云端计算及专业发展）及物色大型会议以填补淡季的租 务。
於本期间「免税」店的表现继续受访港内地旅客人数减少及相关旅客消费力下降所影响。加上 营运成本上升，来自此业务的溢利贡献进一步下降。然而，虽然零售业表现疲弱，港铁落马洲 站的营运仍能维持稳定增长。除了调整其营销策略，「免税」店将积极地物色机会以扩展其电 子商务平台及寻求发展机会。集团以具竞争力的标价，已成功夺得在港铁红磡站、罗湖站及落 马洲站继续经营免税店至 2022 年的五年特许权。
集团拥有 40%权益、位於黄竹坑的港怡医院将於 2017 年 3 月开业，现正进行最後筹备工作。新 医院设有 500 张病床，将提供全方位的医疗服务，而招聘医生、护士及医护专业人员的工作正 在顺利进展中。
为进一步抓紧尤其是中国内地的亚洲市场对医疗服务日益增长的需求，集团已订立协议（须受 若干先决条件所规限）以认购 UMP Healthcare China Limited 经扩大已发行股本的 20%；及与周 大福企业成立各自拥有 50%权益的合营企业，作为投资於亚洲的医疗设施的投资平台，并以中 国内地及香港的诊所及医疗中心为发展重点。该合营企业已订立协议（须受若干先决条件所规 限）从 UMP Phoenix Healthcare Limited 及 UMP Healthcare China Limited 收购四间位於中国内地 的诊所的权益。
建筑及交通
建筑业务於本期间的应占经营溢利稳健增长 10%至 4.09 亿港元，主要由於透过有效的项目管理 令毛利持续改善。於 2016 年 12 月 31 日，建筑业务的手头合约总值约为 737 亿港元，而有待完 成的项目总额约为 399 亿港元。
尽管於本期间港铁观塘延线和南港岛线启用後载客量面临压力，集团的交通业务仍录得应占经 营溢利增长 2%至 1.25 亿港元，其对冲安排亦有助维持燃油成本稳定。新创建交通於 2016 年 12 月 30 日成为集团的全资附属公司，新创建交通及其附属公司的业绩将於本财政年度的下半年悉 数综合入账至集团的财务报表。虽然港铁网络的扩展预期会带来竞争，从点对点交通及地理覆 盖范围更广的角度来看，香港公共巴士服务仍具有其竞争优势，专利巴士将继续为香港重要的 运输模式。
策略性投资
此业务包括来自 Tricor Holdings Limited（「卓佳」）、海通国际证券集团有限公司、新矿资源、 Tharisa plc、Hyva Holding B.V. 及集团所持有作策略性投资用途的其他投资的贡献。诚如先前所 公布，集团预期将於 2017 年首季度完成出售於卓佳的全部权益，预期集团将确认约 9 亿港元的 溢利。於 2017 年 1 月 23 日，集团出售其於新矿资源的 20%权益，将持股量减至 15.5%。
业务展望
集团在充满挑战的市况下仍取得强劲表现，乃集团实行可持续增长策略的成果。凭藉严谨的投 资理念，集团继续透过投资於高增长的行业，加强及整合其资产组合，同时把握机会巩固多个 核心业务。根据我们的资本开支目标，本集团於本财政年度已动用超过 40 亿港元作资本开支， 并已进一步预留约 10 亿港元的财务资源为 2017 财政年度其他的潜在投资机会作准备。此外， 凭着积极的库务管理，集团得以降低人民币贬值於本期间的负面影响。
道路业务录得可观的应占经营溢利增长，充分印证了收购杭州绕城公路少数股东权益的投资策 略的成功。基於交通流量及路费收入的整体增加，道路业务表现将保持强韧。继投资於德润环 境後，集团扩大与长期策略性夥伴苏伊士合作的范围，进一步扩展其环境业务。凭藉 SNL 经扩 大的投资实力，集团将处於有利位置，以抓紧大中华地区对水务及环境服务需求日益增长的机 遇。
现时物流及航空交通业生气勃勃，将继续推动物流业务及航空业务的增长。两个新中心站於 2017 年启用後，中铁联集将能抓紧中国的进一步经济发展及广为人知的「一带一路」倡议所带来的 长期利益。透过增持 Goshawk 的 10%权益及建立 Bauhinia 的首批机队，集团已有效地强化了其 於商务飞机租赁市场的地位。
服务分部的表现参差，反映了商业周期对本地商业活动的影响。在大量工程项目的支持下，建 筑业务持续增长。然而，免税店业务仍处於低迷，反映了访港旅客数字疲弱及成本日益上涨的 困境。尽管如此，成功夺得两个跨境铁路站的特许经营权至 2022 年令集团对服务分部的发展前 景仍然充满信心。此外，最近完成收购新创建交通并使其成为全资附属公司後，服务分部的未 来表现预期会受惠於其稳定及经常性收益贡献。
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