（2018 年 9 月 19 日──香港）新创建集团有限公司（「新创建集团」或「集团」，香港股份代号： 659）公布截至 2018 年 6 月 30 日止年度（「2018 财政年度」）全年业绩，收入及盈利再创新高。整 体收入上升 12%至 351.15 亿港元（2017：313.85 亿港元）；应占经营溢利增加 8%至 52.32 亿港元 （2017：48.40 亿港元），主要由於道路、环境、航空及建筑业务的表现强劲，惟设施管理业务出现 亏损。
股东应占溢利上升 8%至新高 60.69 亿港元（2017：56.29 亿港元），其中包括在 2018 年 1 月部分出 售北京首都国际机场股份有限公司（「北京首都国际机场」）溢利及公平值收益，共约 18.798 亿港 元；而集团持有的北京首都国际机场全部已发行 H 股股份的份额，已由约 23.86%减至约 12.79%。 另一方面，部分出售及重新计量北京首都国际机场权益的收益，被三个基建项目录得总值 6.0 亿港 元的减值亏损所部分抵销，这三个项目分别为广州市东新高速公路、广州市南沙港快速路及位於四 川省的成都金堂电厂。
董事会议决建议派付末期股息每股 0.46 港元（2017 年：末期股息每股 0.39 港元）。连同中期股息 每股 0.32 港元（2017 年：每股 0.34 港元），於 2018 财政年度的分派股息总额将为每股 0.78 港元， 较 2017 财政年度每股派息 0.73 港元增加 7%（不包括特别末期股息每股 0.72 港元）。是次派息比 率约为 50.1%，与董事会於 2005 财政年度提出的股息政策一致。
基建业务
基建业务增长强劲，应占经营溢利上升 21%至 37.91 亿港元。除了各业务的经营溢利上升外，人民 币贬值趋势逆转所产生的正面汇率影响亦有助整体盈利增长。
道路
道路业务的应占经营溢利於 2018 财政年度上升 32%至 19.471 亿港元。撇除汇率影响，应占经营溢 利则增加 10%，与整体交通流量增长 10%一致，反映集团道路组合继续受惠於中国内地汽车数目上升和城镇化发展。
杭州绕城公路於 2018 财政年度路费收入和日均交通流量均录得 5%的稳健增长，反映长途货车和 客车交通流量随着网上销售增加及周边地区住宅物业发展而上升。
唐津高速公路（天津北段）受惠於京津冀一体化计划开展後区内日趋频繁的经济活动，日均交通流 量增加 19%。路费收入显着上升 27%，主要由於交通流量增长及货车流量因区内若干高速公路自 2017 年年中实施限制重型车辆通行的交通管制措施而增加。
集团於珠江三角洲地区的大部分高速公路交通流量及路费收入於 2018 财政年度持续录得增长。广 州市北环高速公路及京珠高速公路（广珠段）日均交通流量分别增长 8%及 7%，深圳惠州高速公 路（惠州段）交通流量亦上升 13%。广肇高速公路面对於 2016 年 12 月开通的邻近高速公路的竞 争压力，交通流量於 2018 财政年度微降 1%。尽管广州市东新高速公路及广州市南沙港快速路交 通流量於 2018 财政年度分别录得 23%及 16%增长，但仍处於可控水平的经营亏损。根据顾问报告 对该两条高速公路的交通流量增长预测及其後以现金流量贴现法作出的减值评估，集团分占减值亏 损总额为 4.0 亿港元。
香港方面，大老山隧道於 2018 财政年度日均交通流量增长 2%。此项目的专营权已於其後 2018 年 7 月届满。
於 2018 年 1 月，集团透过以现金代价约人民币 11 亿元收购随岳南高速公路 30%权益，成功将业 务扩展至湖北省。除了提供即时溢利贡献外，这条已经全面开通的高速公路表现持续符合管理层预 期。
环境
环境业务的应占经营溢利於 2018 财政年度上升 26%至 4.941 亿港元。随着中国内地对环境服务的 需求日益增加，集团两大环境业务平台苏伊士新创建有限公司（「苏伊士新创建」）及重庆德润环境 有限公司（「德润环境」）促进整体应占经营溢利增长。此外，於 2018 财政年度亦确认来自重庆四 联光电科技有限公司公平值净收益 6,260 万港元。
苏伊士新创建经过 2017 财政年度重组後，扩大业务组合，继续为集团提供广阔的收入基础，服务 涵盖水务及污水项目、废料处理，以至设计、工程及采购。水务业务於 2018 财政年度增长主要因 售水量及污水处理量上升 9%，反映香港望后石污水处理厂全年营运业绩，以及供水管网收入上升。 受惠於全面的废料处理能力和上海化学工业区的危险废料焚化厂第三条生产线如期於 2017 年 3 月 投产，日均废料处理量增加 8%。同样，位於苏州的污泥乾化设施经扩建後，已於 2017 年年中投 入营运，使 2018 财政年度污泥处理量有所提升。於 2018 财政年度，苏伊士新创建取得三个位於江 苏、海南及陕西的新污水处理项目，每日污水处理能力合共增加 57,000 立方米。
德润环境业务表现理想，水务及转废为能业务均实现自然增长，以及新的重庆转废为能项目於 2018 年 1 月投产，每日处理能力提高 1,000 吨。污水处理业务获得一笔增值税补贴，亦有助於应占经营 溢利增长。此外，德润环境於 2018 财政年度在重庆获得两项合约，分别从事河道修复及土地修复， 并在河南、江苏和浙江取得多个新的转废为能合约，每日处理能力合计 5,760 吨，充分展示其实力。
於 2018 财政年度，极端的天气状况带动电力需求上升，珠江电厂 — 第二期及成都金堂电厂的合 并售电量增加 10%，惟该正面影响仍不足以抵销煤价居高不下的影响。面对严峻经营环境，集团分占成都金堂电厂减值亏损 2.0 亿港元。尽管广州燃料公司於 2018 财政年度的煤炭销售收入增加 43%，但监於下游市场竞争激烈、大型煤矿供应缩减，使毛利率持续受到挤压，应占经营溢利相应 下降。
物流
物流业务的应占经营溢利於 2018 财政年度增加 2%至 6.546 亿港元。
亚洲货柜物流中心继续为物流业务提供重要及稳定的应占经营溢利。在香港零售市道复苏带动下， 2018 财政年度其平均租金上升 4%，平均租用率高企於 97.2%
中铁联合国际集装箱有限公司（「中铁联集」）受惠於铁路集装箱运输及海铁联运的发展，以及新启 用的乌鲁木齐中心站，吞吐量於 2018 财政年度增长 8%至 273 万个标准箱。重庆和武汉中心站增 建仓库设施後，物流能力与服务於 2018 财政年度进一步提升。然而，受到 2018 年 1 月集装箱批 量快运服务特殊清算收入政策取消所影响，中铁联集收入减少 11%，应占经营溢利也相应下降。
集团的港口项目於 2018 财政年度保持稳定表现。厦门集装箱码头集团有限公司的吞吐量微升 1% 至 824.8 万个标准箱。於天津，天津五洲国际集装箱码头有限公司及天津东方海陆集装箱码头有限 公司的吞吐量於 2018 财政年度分别录得增长 4%至 266.1 万个标准箱及 14%至 109.2 万个标准箱。
航空
此业务包括集团於商务飞机租赁业务及北京首都国际机场的投资。尽管集团於 2018 财政年度减持 北京首都国际机场及将其重新分类为可供出售金融资产，在 Goshawk Aviation Limited （「Goshawk」） 的稳步扩展下，此业务的应占经营溢利仍录得双位数增长。
Goshawk 继续专注於投资年轻、需求大、燃油效益高及配备先进技术的商务飞机，并且透过建立 多元客户基础，藉以寻求增长机遇。於 2018 财政年度内，Goshawk 的机队由 84 架增至 105 架， 於 2018 年 6 月 30 日的机队平均机龄为 3.5 年，客户群包括 29 个国家的 43 间航空公司。
除继续落实其行之有效的飞机组合交易策略外，Goshawk 也踏出了重要的一步以发展其成为领先 的飞机租赁公司。首先，Goshawk 於 2018 年 6 月订立合约以收购 Sky Aviation Leasing International Limited（「SALI」）。由於两间公司均专注经营年轻、长租赁期及受欢迎的窄体客机，预期此项收购 将为 Goshawk 缔造协同效益。此外，Goshawk 已直接向空中巴士及波音订购 40 架窄体客机，以确 保未来的飞机供应。收购 SALI 於今年 9 月完成後，Goshawk 拥有、管理、承诺购买的机队规模及 其价值，分别达 223 架飞机及 114 亿美元（相等於约 889 亿港元），Goshawk 亦晋身为全球十大飞 机租赁商。这些策略有助於 Goshawk 发展成为一个全面及综合的飞机租赁平台，把握於可见未来 全球对航空交通的高企需求。
第二个商务飞机租赁平台 Bauhinia Aviation Capital Limited（「Bauhinia」），於 2018 年 6 月 30 日拥 有六架飞机。Aviation Capital Group LLC 於 2018 年 1 月退股後，集团及周大福企业有限公司（透 过其一间全资附属公司） 於 Bauhinia 的股权，分别由 40%增持至 50%。为提高管理效率，整个 Bauhinia 机队将於 2019 财政年度转售予 Goshawk，其後 Bauhinia 将被撤销。
於 2018 年 6 月 30 日，集团两个飞机租赁平台的飞机资产总值达 47 亿美元。
自 2010 年起，北京首都国际机场为按客运量计算全球第二繁忙机场。诚如上文所述，集团於北京 首都国际机场的权益，已由 2018 年 2 月 2 日起，从联营公司的投资重新分类为可供出售金融资产。 此後，北京首都国际机场的应占经营溢利贡献仅限於股息收入。
服务业务
服务业务的应占经营溢利为 14.41 亿港元，较 2017 财政年度下跌 16%。房地产市道向好，建筑业 务继续保持稳健增长，惟此增长不能抵销设施管理未如理想的业务表现所带来的负面影响。「免税」 店业务录得首次年度亏损，而仍在投入营运阶段的港怡医院录得前期经营亏损。
设施管理
设施管理业务主要包括香港会议展览中心（「会展中心」）的管理及营运、「免税」店业务以及港怡 医院的营运。
於 2018 财政年度期间，会展中心共举办了 1,061 项活动，访客超过 820 万。尽管面对成本上涨压 力，会展中心仍能接办 76 项不同主题的新设展览及会议，包括体育文娱、国际加盟商、款待业、 初创企业、网络安全、智慧城市及「物联网」等，因而录得稳定收入及盈利增长
监於零售消费依然疲弱，「免税」店业务於 2018 财政年度由盈转亏，惟一项新专营权合约於 2018 财政年度下半年生效後，经营业绩已开始反弹。集团已实施多项销售策略以推动销售及利润率增长， 因此管理层有信心可於不久将来扭转跌势。
集团拥有 40%权益的港怡医院，试业约一年後，於 2018 年 3 月下旬正式开始营运。尽管医院至今 表现符合管理层预期，病人数目亦持续增长，但由於仍然处於投入营运阶段，2018 财政年度一如 预期录得首次全年亏损。放射治疗及肿瘤科中心、肾脏透析中心、24 小时门诊与急症室服务、妇 产科、精神科门诊、PET-MR（正电子磁力共振扫描）服务等多项临床服务，均於 2018 财政年度 投入服务。此外，港怡医院获知名医院管理研究中心香港艾力彼医院管理研究中心，评为「2017 粤港澳大湾区最佳医院 50 强」，令人鼓舞。
为把握中国内地对医疗保健服务日益增长的需求，集团已透过其联营公司医疗资产管理有限公司 （「医疗资产」）及 UMP Healthcare China Limited 进行各项投资，涉足当地初级医疗保健市场。
建筑及交通
建筑业务於 2018 财政年度的应占经营溢利贡献显着增长 16%至 10.553 亿港元的纪录新高，主要因 为毛利持续改善，项目工程亦进展理想。
於 2018 年 6 月，集团与新世界发展有限公司（「新世界发展」）的一间全资附属公司订立有条件买 卖协议，以 1.68 亿港元的现金代价出售 Celestial Path Limited，其附属公司及一间非法团合营企业 （统称「协盛集团」）。协盛集团主要担任新世界发展及其联系人的总承包商或项目经理。於 2018 年 6 月 30 日，协盛集团的资产与负债被重新分类为待售。出售事项已於 2018 年 8 月 21 日完成。
集团将通过 NWS Construction Limited 及其附属公司（统称「协兴集团」）、合营企业及联营公司继 续经营其建筑业务，一直以来此皆为集团应占经营溢利的主要贡献者。於 2018 年 6 月 30 日，协兴 集团的手头合约总值约为 471 亿港元，而有待完成的项目总值约为 212 亿港元。
在车费收入下降及营运开支上涨的综合影响下，尽管燃料成本已因对冲安排而减少，新创建交通有 限公司（「新创建交通」）及其附属公司（统称「新创建交通集团」）的公共巴士业务於 2018 财政 年度的利润仍然大幅下降 63%，由 3.399 亿港元降至 1.273 亿港元。虽然新创建交通成为集团的全 资附属公司後的额外贡献部分抵销了上述负面影响，集团交通业务於 2018 财政年度的应占经营溢 利仍相应减少 29%至 1.576 亿港元。目的为於 2019 年之前缩减巴士司机工时而进行的全面检讨， 势将推高成本基础。诚如之前报告，新世界第一巴士服务有限公司及城巴有限公司已於 2017 年 8 月申请加价 12%，以应对营运成本上升，目前仍待批覆。
策略性投资
此业务包括对集团具有策略性价值或具增长潜力的投资，以及若干管理层认为可增加股东价值的投 资。於 2018 财政年度应占经营溢利主要包括若干投资的应占溢利及股息收入。
业务展望
集团努力不懈创造价值，追求卓越，造就本财政年度业绩再创新高。我们以能产生现金流的优质资 产为策略重点，配合审慎资本分配，作为持续录得业务增长的关键。再者，集团一贯提倡积极管理， 竭力持续整合巩固资产组合，以提升协同效应及效益，亦会评估出售机会，务求释放资产的真实经 济价值。
受惠於建筑及交通业务的发展，2018 财政年度集团的收入增长 12%至 351 亿港元的历史新高。集 团於 2018 财政年度的财务成本与开支整体上亦有所下降。集团在实现收入增长之余，亦同时紧缩节约成本。
基建分部各项业务持续录得自然增长，亦具备推动策略性增长的条件，其前景令人鼓舞。展望 2019 财政年度，除城镇化和地区发展带来的交通流量增长外，道路业务亦将受惠於随岳南高速公路的全 年贡献。同时，集团将积极寻求收购道路的机遇，充分把握中国内地汽车数目上升和物流业发展的 趋势。环境业务方面，筹划中的项目陆续出台，加上对可持续发展的需求，将支持该业务的长远增 长。尽管北京首都国际机场的应占经营溢利贡献减少，将会影响航空业务於 2019 财政年度的业绩， 惟 Goshawk 不断扩大规模将可抵销上述影响。
服务分部前景仍有喜有忧，惟其程度将有所纾缓。协兴集团成功获得具竞争性的建筑项目招标，及 其在业界的专业及信誉，将继续专注於争取利润率良好的工程及提供优质服务。另一方面，新创建 交通集团在等候加价申请结果的期间，将需应对成本上涨的压力。同时，香港会议展览中心(管理) 有限公司履行会展中心第二期的新营运协议，将面临更多挑战。监於「免税」店业务自 2018 年年 初已有所改善，而港怡医院自投入营运亦能适时实现业务目标，集团有信心必能扭转服务分部业绩 下滑之势。
较低的净负债比率，以及拥有充裕的经常性现金流，足以证明集团财力雄厚，并具备充分的财务灵 活性，以投资於增长前景良好及具规模的项目。集团於 2018 财政年度资本开支逾 50 亿港元，2019 财政年度将预留 70 亿港元作投资之用。然而，面对着持续的地缘政治不确定因素、汇率波动和利 率上调的环境，集团在物色新投资机会时，将注意及保持谨慎，维持多元化资产组合的防御性。
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新创建集团有限公司（「新创建集团」；香港股份代号：659）是新世界发展有限公司（香港股份 代号：17）的基建及服务业旗舰，其多元化的业务和投资项目集中於香港及中国内地，涵盖收费道 路、环境管理、港口和物流设施、铁路集装箱中心站、商务飞机租赁、设施管理、医疗保健服务、 建筑及公共交通。详情请浏览集团网页 www.nws.com.hk。
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